Calculer le coût de recharge d’une voiture électrique

Comment renseigner le calculateur

Indiquez votre kilométrage annuel et la consommation de votre voiture électrique en kWh pour 100 km. La valeur proposée par défaut est de 17 kWh/100 km. Si vous la connaissez, préférez votre consommation réellement observée, car le froid, la vitesse, le relief et l’usage du chauffage ou de la climatisation peuvent modifier le résultat.

Répartissez ensuite vos recharges entre quatre catégories : à domicile en heures creuses, à domicile en heures pleines, sur borne publique lente et sur borne rapide. Les parts doivent représenter l’ensemble de vos recharges, soit 100 %. Renseignez enfin les prix correspondant à chaque catégorie et les paramètres de comparaison du véhicule thermique. Pour organiser la recharge chez vous, consultez le guide recharger une voiture électrique à domicile.

Méthode de calcul et valeurs par défaut

L’outil calcule d’abord l’énergie nécessaire à la voiture : kilométrage annuel multiplié par sa consommation, puis divisé par 100. Il répartit cette énergie selon les quatre parts choisies. Pour la recharge à domicile, il ajoute les pertes indiquées aux kWh nécessaires, puis applique le prix du kWh de la plage horaire concernée. Les bornes publiques sont calculées avec leurs prix respectifs, sans ajout des pertes à domicile.

Les tarifs domestiques du tableau correspondent à l’option Heures Pleines / Heures Creuses du Tarif Bleu, en vigueur depuis le 1er août 2026. Votre contrat peut appliquer d’autres prix. Les tarifs publics varient selon la borne et les conditions de facturation. Les prix évoluent régulièrement, la prochaine évolution des tarifs réglementés étant attendue le 1er février 2027. Vous pouvez vérifier vos prix sur votre facture et consulter les repères sur le prix du kWh d’électricité et les horaires des heures creuses.

Exemple chiffré, étape par étape

Prenons une voiture parcourant 15 000 km par an et consommant 17 kWh/100 km. Elle a besoin de 2 550 kWh par an pour rouler. Supposons que 70 % des recharges aient lieu à domicile en heures creuses, 15 % à domicile en heures pleines, 10 % sur borne publique lente et 5 % sur borne rapide. Ces parts totalisent bien 100 %.

À domicile, la voiture demande 2 167,5 kWh avant pertes : 1 785 kWh en heures creuses et 382,5 kWh en heures pleines. Avec 10 % de pertes, le compteur fournit respectivement 1 963,5 et 420,75 kWh. Aux tarifs du tableau, cela représente environ 312 € en heures creuses et 90 € en heures pleines. Les bornes publiques ajoutent 102 € en recharge lente et 76,50 € en recharge rapide.

Le coût total estimé est donc de 580,62 € par an, soit environ 3,87 € aux 100 km. Le compteur du logement doit fournir environ 2 384 kWh par an pour la voiture, hors autres usages du foyer. Les recharges publiques représentent, elles, 382,5 kWh facturés séparément. Avec le véhicule thermique par défaut, le carburant coûte 6 × 1,75 €, soit 10,50 € aux 100 km et 1 575 € par an. L’économie estimée sur le seul carburant est d’environ 994 € par an.

Comment interpréter les résultats

Le coût aux 100 km facilite la comparaison entre les deux véhicules, tandis que le coût annuel dépend directement de votre kilométrage. L’énergie annuelle à prévoir sur le compteur correspond ici à la part rechargée à domicile, pertes comprises. Elle ne comprend pas les recharges publiques, qui ne passent pas par le compteur de votre logement.

L’économie annuelle compare les dépenses calculées pour recharger la voiture électrique au coût de carburant du véhicule thermique, avec les consommations et prix que vous avez saisis. Si le résultat est négatif, cela signifie que, selon ces hypothèses, le coût d’énergie électrique dépasse le budget de carburant indiqué. Pour comparer vos dépenses selon les heures de recharge, vous pouvez aussi consulter le guide sur l’option Base ou Heures Pleines Heures Creuses et les informations sur les tarifs des bornes publiques.

Limites de l’estimation

Le calcul porte sur l’énergie et le carburant, pas sur le coût complet de possession d’un véhicule. Il ne prend pas en compte l’achat ou la location du véhicule, l’installation d’une borne, l’abonnement électrique, l’entretien, l’assurance, la dépréciation ni les éventuels frais fixes liés aux recharges publiques. L’économie affichée n’est donc pas une comparaison de budget automobile global.

Les valeurs par défaut ne décrivent pas nécessairement votre situation. Le coût public peut dépendre du tarif à la minute, de frais de connexion ou d’un abonnement, alors que le calculateur demande un prix par kWh. Convertissez ces frais en coût moyen par kWh si vous souhaitez les intégrer, ou gardez à l’esprit qu’ils ne sont alors pas comptés. Pour affiner la comparaison des dépenses, consultez le guide sur le coût de recharge d’une voiture électrique.

Affiner vos données

Relevez votre kilométrage annuel réel et la consommation moyenne affichée par la voiture sur une période représentative. Pour les recharges à domicile, utilisez le prix correspondant à vos heures creuses ou pleines, et vérifiez que vos plages horaires sont à jour : elles peuvent varier selon le compteur et évoluer. Les règles de facturation et les prix des bornes publiques méritent une vérification avant de reprendre une estimation ancienne.

Si vous rechargez avec une installation solaire, le calculateur ne distingue pas les kWh autoproduits des kWh achetés au réseau. Il valorise chaque recharge avec le prix que vous avez saisi. Pour examiner ce cas particulier, consultez le guide recharger sa voiture avec ses panneaux solaires.